帶式輸送機的主要部件配套才能曾經(jīng)構(gòu)成，如高壓大型電機、軟啟動技術(shù)、大型減速機、制動器、高強度膠帶等，唯有高速大承載托輥的技術(shù)指標滯后，不能很好地滿足請求，托輥是帶式輸送機上承載載荷的部件，數(shù)量較多，它的質(zhì)量好壞，影響到帶式輸送機的整體參數(shù)和質(zhì)量。

　　按當前的設(shè)計配置，托輥在帶式輸送機中占到總價的1/5---1/4,在深槽、高速、大運量、長間隔帶式輸送機上，將近占到1/3,托輥是個耗費品，它的耗損值，居帶式輸送機運轉(zhuǎn)本錢的一位，托輥滯后開展的主要緣由為：設(shè)計思想滯后，不斷沿用著50年前的根本設(shè)計理念，沒有與時俱進。

　　以前帶式輸送機是小型簡單的概念，當今是大型牢靠的概念，有質(zhì)的區(qū)別。請求托輥設(shè)計拚棄簡單、低值、易耗的理念。設(shè)計技術(shù)狹窄，不斷在行業(yè)傳統(tǒng)技術(shù)范疇是尋覓不到基本打破的，跨會發(fā)現(xiàn)新的天地。例如托輥的構(gòu)造設(shè)計。

　　托輥的制造配備及工藝嚴重滯后時期的開展。機械制造的許多范疇曾經(jīng)進入了加工時期，而托輥加工還遠遠停留在普通專用機床年代，加工質(zhì)量基本無法輸證。托輥是帶式輸送機上被無視的重要部件，托輥設(shè)計技術(shù)和制造技術(shù)滯后存在深層次的理念問題和行業(yè)局限性。需求用當今的經(jīng)濟技術(shù)理念重新作出定位。

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